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行業動態

三大關鍵因素 決定物流業前景一片光明

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019-1-10     瀏覽次數:    

  隨著金九銀十消費旺季的來臨,物流行業的景氣度進一步提升的同時,接踵而至的政策利好讓整個行業的前景一片光明。尤其2014年中國電子商務行業發展突飛猛進,作為中國經濟的“黑馬”的快遞業獲得更強勁的驅動力。而市場層面的變化早已發生,企業正多方拓展業務空間:鐵老大“變輕”向個人消費市場滲透、快遞公司順豐“變重”升級重貨物流、德國快遞巨頭DHL在華拓展多式聯運鐵路貨運服務……

  在中國經濟的轉型階段,物流業的戰略性基礎地位日益凸顯。多重因素推動下的行業變局持續深化,物流、商流、信息流和資金流的有序統一,有望打破長期困擾中國經濟發展的社會物流高成本僵局,為上至宏觀經濟暢通運行,下至制造業、現代服務業、電商等行業的提質增效拓展空間。

  ●必要性:經濟轉型遭遇物流瓶頸

  在現代社會中,物流是經濟運行的血脈,影響著經濟運行的效率和質量。我國物流業長期存在的積弊成為經濟發展的掣肘。

  從宏觀經濟看,中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明表示,我國經濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉換的關鍵時期,物流成本過高仍然是制約國民經濟轉型發展的重要因素。數據顯示,2013年我國社會物流總費用超10萬億元,占GDP的18%,物流成本仍高。同時,物流服務價格低位震蕩,物流企業盈利能力偏弱。

  從關聯行業看,物流短板制約了制造業、電商等行業的轉型升級。以電商行業為例,促銷旺季必遭快遞爆倉已經成為電商行業的普遍現象,快遞延誤、服務不到位等也一直是網購投訴的熱點之一。如今,電商行業面臨新一輪爆發增長,跨境電商、生鮮、電商下鄉等新興業務拓展均不同程度遭到物流瓶頸的制約。

  而在制造業,據中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發介紹,我國制造業的流通費用率為9.2%,日本是4.9%;我國工業庫存率為9.4%,發達國家普遍小于5%;我國制造業的外包物流比例只有61%,而發達國家大于70%。中國制造業發展必須突破物流瓶頸的挑戰。

  從物流業自身看,據中國物流與采購聯合會(CFLP)統計數據,當前物流業已結束了過去10多年20%以上的高速增長,增長速度逐步放緩到9%左右。長期掩蓋在高速增長下的總體水平不高、發展方式粗放等問題開始浮現,倒逼行業加快轉型升級。

  正因如此,物流行業近期頻繁獲得政策利好。繼全面開放國內包裹快遞市場后,國務院近日下發了《關于印發物流業發展中長期規劃(2014-2020年)的通知》(下稱《通知》),提出加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業,到2020年基本建立現代物流服務體系。

  ●現實條件:各方資源流動開啟行業跨“界”潮

  物流業的發展以交通運輸業為根基。《通知》提出:未來要“全面推進全國主要高速公路不停車收費系統建設。加快推進聯通國內、國際主要經濟區域的物流通道建設,大力發展多式聯運,努力形成京滬、京廣、歐亞大陸橋、中歐鐵路大通道、長江黃金水道等若干條貨暢其流、經濟便捷的跨區域物流大通道。”交通基礎設施建設和多個經濟帶的發展為物流業奠定了基礎,國內外企業在更大范圍內的短兵相接為行業開辟了發展新空間,各種跨“界”不斷,優勝劣汰隨即展開。

  一方面,國內快遞物流企業跨出國界,加速走出去步伐。近幾年,隨著海淘的火熱,跨境電商和快遞業務前景看好。2014年2月,申通美國官網stoexpress.us上線;2014年4月,順豐海購豐運(sfbuy)開放注冊;日前,韻達也上線了海淘代購網站“易購達”,還建立了美國倉儲,大幅提高了供貨效率,降低了運營成本。國家郵政局局長馬軍勝近日表示,下一步,將推動快遞服務向綜合快遞運營體系轉型,在標準快遞和國內電商快遞基礎上,著力發展服務先進制造業快遞和跨境電商快遞。

  另一方面,物流企業和電商平臺正突破原有的業務界限,豐富業務布局。例如,中鐵快運股份有限公司開通高鐵快遞,涉足個人消費市場。廣鐵集團在湖南開行了環湘、湘粵兩條“南方貨物快運”專線,發力生鮮冷鏈物流;自今年4月順豐物流普運上線以來,業務量增長迅速。

  接下來,順豐發力重貨物流加入鐵路元素,順豐“行郵專列”將在11月上線……而另一邊,京東、阿里、蘇寧易購、當當網等電商平臺自建物流成趨勢。截至2014年6月30日,京東在全國已建成97個大型倉庫,總面積約為180萬平方米,并擁有1808個配送站和715個自提點和自提柜。

  此外,隨著快遞市場全面開放,國外企業對中國市場虎視眈眈。美國快遞公司UPS和FedEx已經先后在北京地區取得了國內快遞運營牌照,且UPS已獲得在國內33個城市開展快遞服務許可。順豐、EMS以及“四通一達”與外資物流企業的競爭將加劇,行業新一輪優勝劣汰將上演。

  ●機遇:四流合一激發經濟新增點

  物流、商流、信息流和資金流有序統一的現代物流,將帶動產業聯動,使得經濟運行更順暢,孕育經濟增長新亮點。

  一是生鮮、跨境貿易以及O2O化成電商領域新亮點。目前,快遞公司、物流公司、擁有農產品供應優勢的企業紛紛加入生鮮電商;物流是跨境電商發展的驅動力。據商務部統計,2013年中國跨境電子商務交易額突破3.1萬億元,到2016年將增至6.5萬億元;而線上和線下聯動的O2O將為電商乃至移動互聯網產業創造更多可能性。從更大范圍看,傳統產業觸網,將重構產銷模式,帶來消費和外貿結構調整。

  二是多產業聯動創新經濟增長模式。中國工程院院士徐匡迪認為,中國的經濟增長一直是靠投資和外貿拉動的,但長期靠投資拉動不可持續,未來我國經濟增長動力將主要來自于網絡的利用、產業的升級和技術的發展。“中國未來應形成制造業、物流業、銷售業相互融合的網絡經濟,利用大數據、云計算發掘更多新的經濟增長點,打造中國經濟升級版。”

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